El Banco Mundial, a través de su brazo de inversión, la Corporación Financiera Internacional (IFC), ha sellado una alianza estratégica con la Alcaldía de Bogotá para financiar y estructurar el tramo de la ALO Centro. Aquí te detallo cómo se mueven las fichas con este aporte:
- Estructuración Técnica y Financiera: El apoyo de la IFC (International Finance Corporation) no solo incluye capital, sino la estructuración de una Asociación Público-Privada (APP) para garantizar que el proyecto sea viable y atractivo para inversionistas internacionales.
- Alcance del Proyecto: Este tramo conectará la Calle 13 con la Calle 80, beneficiando a más de 2 millones de personas en localidades como Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba.
- Contexto de Inversión: Esta movida forma parte de una agenda de cooperación más amplia del alcalde Carlos Fernando Galán con la banca multilateral para destrabar proyectos críticos de movilidad y sostenibilidad.
Mientras la ALO Sur ya tiene su ruta de ejecución más avanzada con recursos asegurados y licencias ambientales modificadas, el respaldo del Banco Mundial es el «empujón» definitivo para que la ALO Centro deje de ser solo un plano y pase a ser una realidad de asfalto.
La Asociación Público-Privada (APP) ALO Centro en Bogotá es un proyecto estructurado en 2025-2026 para construir el tramo vial entre la Calle 13 y la Calle 80, beneficiando a más de 2 millones de habitantes. Con el apoyo de la Financiera Internacional (IFC) y el IDU, busca conectar el sur y norte de la ciudad, reduciendo tiempos de desplazamiento en localidades como Suba, Engativá y Fontibón. Detalles claves de la APP ALO Centro:
- Alcance: El proyecto busca convertir en realidad el tramo centro de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que une la Calle 13 con la Calle 80, conectándose con la ALO Sur.
- Estructuración: A finales de 2025, el IDU firmó un convenio para desarrollar los estudios técnicos, financieros, ambientales y jurídicos, con una duración de 24 meses para definir su viabilidad.
- Beneficios: La obra mejorará la movilidad en el occidente de la ciudad y beneficiará directamente a habitantes de estratos 1, 2 y 3 en localidades como Suba, Engativá, Kennedy, Fontibón y Bosa.
- Antecedentes: Este proyecto forma parte de la planeación vial de Bogotá desde hace décadas y busca consolidarse mediante esquemas de APP, tras la ejecución de la ALO Sur.
Actualmente, el proyecto se encuentra en etapa de estudios para determinar las condiciones de licitación.